▲當(dāng)?shù)貢r間2025年10月21日，法國巴黎，比亞迪電動汽車展廳。圖源：CFP

比亞迪1月1日宣布，2025年其純電動汽車銷量達(dá)到226萬輛，較2024年增長近28%。

1月2日，特斯拉的銷量報告顯示，這家曾獨占鰲頭的電動汽車制造商在2025年交付了163.61萬輛汽車，同比下降8.6%。

比亞迪純電動車銷量超越了特斯拉約62萬輛，成為全球新的銷量冠軍。2025年全球電動汽車市場的最高榮譽(yù)首次易主。

與上年相比，2025年的全球電動車市場格局發(fā)生了根本性變化。

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2024年，特斯拉還保持著微弱領(lǐng)先，其交付量為178.92萬輛，比亞迪純電動車銷量則比特斯拉低了近10萬輛。僅僅一年時間，比亞迪不僅實現(xiàn)了超越，還將領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大至60余萬輛。

兩家公司的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出截然不同的軌跡。比亞迪在2025年全年銷量增長約8%，達(dá)到460萬輛（包含所有車型）。其中純電動汽車銷量226萬輛，插電式混合動力汽車銷量為228萬輛。

特斯拉則連續(xù)第二年出現(xiàn)銷量下滑，2024年其交付量同比微降1.07%，2025年降幅擴(kuò)大至8.6%。

比亞迪的登頂并非一日之功，而是多重因素共同作用的結(jié)果。

在國內(nèi)市場，比亞迪通過完整的車型矩陣覆蓋了從A00級到豪華級的各個細(xì)分市場。其海鷗車型在2025年貢獻(xiàn)了超過100萬輛的銷量，成為絕對的銷售主力。

技術(shù)自主研發(fā)為比亞迪構(gòu)建了核心競爭力。公司上半年研發(fā)投入達(dá)309億元，同比增長53%。

在電池領(lǐng)域，比亞迪的刀片電池技術(shù)將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至180Wh/kg，同時大幅降低成本。

當(dāng)?shù)貢r間2025年10月4日，比利時世界客車博覽會（Bus world）在布魯塞爾揭幕。圖為比亞迪在博覽會上推介其“刀片電池”技術(shù)。 圖源：CFP

2025年上半年，比亞迪的海外收入達(dá)到1354億元，同比增長1.3倍。特別是在歐洲市場，比亞迪7月份的新車注冊量達(dá)到13503輛，同比增長225.3%。

特斯拉面臨的問題是多方面的。

產(chǎn)品更新緩慢限制了市場吸引力。自2023年推出Cybertruck后，特斯拉再未推出全新量產(chǎn)車型。

相比之下，比亞迪在2025年推出了多款新車型和升級版，保持了產(chǎn)品線的新鮮度。

在中國市場，特斯拉的市場份額從2021年的11%下降到2025年的6.2%。2025年1月至11月，特斯拉在中國零售銷量為53.19萬輛，同比下降7.4%。

今年9月，美國聯(lián)邦電動汽車購買稅收抵免政策到期，導(dǎo)致特斯拉在第四季度的需求明顯減弱。分析師預(yù)測，特斯拉第四季度銷量在40.5萬至44.9萬輛之間，較第三季度明顯下滑。

全球各地的政策變化對比亞迪和特斯拉的競爭格局產(chǎn)生了不同影響。

在中國，盡管國家補(bǔ)貼有所退坡，但地方置換補(bǔ)貼平均達(dá)到1.3萬元，部分對沖了政策退坡的影響。

在歐洲，嚴(yán)格的碳排放法規(guī)（2025年新車平均碳排放目標(biāo)為95g/km）使比亞迪的低排放車型獲得了競爭優(yōu)勢。

在美國，特朗普政府取消了電動汽車購買稅收抵免政策，這對特斯拉造成了直接沖擊。

對于全球電動車市場來說，比亞迪的超越可能只是格局變化的開始。

比亞迪正在加快推進(jìn)產(chǎn)能全球化布局，在泰國、巴西、匈牙利等地建設(shè)生產(chǎn)基地，以規(guī)避貿(mào)易壁壘和降低物流成本。

貿(mào)易保護(hù)主義正在抬頭。墨西哥計劃將中國汽車進(jìn)口關(guān)稅從20%提高至50%，歐盟也擬對中國電動汽車征收20%-35%的反補(bǔ)貼稅。

特斯拉則將目光投向了自動駕駛和機(jī)器人技術(shù)。馬斯克表示，特斯拉下一個增長階段將圍繞全自動駕駛系統(tǒng)展開。

兩家公司面臨不同的挑戰(zhàn)：比亞迪需要應(yīng)對日益復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境，而特斯拉則需要在新產(chǎn)品推出前保持市場地位。

4月，當(dāng)比亞迪在歐洲市場的月銷量首次超越特斯拉時，分析機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示這家中國車企的增長率達(dá)到驚人的169%。

11月，比亞迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克羅地亞等國拿下了新能源汽車銷量第一，在新加坡等國家獲得全品牌銷冠。1-11月累計表現(xiàn)同樣不俗，在巴西、土耳其、西班牙、意大利等國，比亞迪位列新能源汽車品牌銷量榜首，獲得多個國家消費者認(rèn)可；在新加坡、中國香港等地區(qū)市場榮膺全品牌銷量第一。

2025年1-11月，比亞迪在英國、德國、意大利、西班牙、奧地利、愛爾蘭、馬來西亞、土耳其、新加坡、泰國、中國等11個汽車核心國家市場，銷量已經(jīng)全面超越特斯拉。

▲2025年11月22日，廣東廣州，第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，比亞迪汽車展臺懸掛的BYD公司標(biāo)志與新能源汽車世界冠軍標(biāo)語。 圖源：CFP

憑借多元化產(chǎn)品矩陣，比亞迪精準(zhǔn)契合了全球不同市場消費者的差異化需求。同時，通過推進(jìn)自建滾裝船、本地化生產(chǎn)、構(gòu)建完善的服務(wù)體系等一系列協(xié)同舉措，為其海外拓展提供了堅實支撐。在這些出海策略的有力推動下，比亞迪全球化步伐愈加穩(wěn)健。

截至目前，比亞迪新能源汽車出海足跡累計已遍布119個國家和地區(qū)。在剛剛過去的12月18日，比亞迪舉行了第1500萬輛新能源汽車下線儀式，成為首家達(dá)成這一里程碑的車企，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。以比亞迪為代表的中國汽車品牌不再是跟隨者，而是推動新秩序建立的引領(lǐng)者。

統(tǒng)籌丨胡 文

采寫丨葉 梅

編輯丨梁 煖