記者從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵廣州局”）獲悉，自11月廣深鐵路提質(zhì)工程全面完成并實(shí)施新運(yùn)行圖以來(lái)，累計(jì)助力穗莞深往來(lái)達(dá)326萬(wàn)人次。這條連接廣州、東莞、深圳三座大灣區(qū)核心城市的交通大動(dòng)脈，以速度、密度、服務(wù)的三重躍升，重構(gòu)城際通勤版圖，讓“一小時(shí)生活圈”更加便捷。

時(shí)速提至200公里，最快56分鐘直達(dá)；日均開(kāi)行178列，最短發(fā)車間隔僅5分鐘……速度與頻次的雙重突破，讓“隨到隨走”的公交化通勤成為現(xiàn)實(shí)。此次提質(zhì)后，廣深鐵路動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速?gòu)?60公里提升至200公里，深圳往返廣州東最快旅時(shí)壓縮至56分鐘，較此前提升6.7%，廣州天河CBD與深圳福田CBD、羅湖區(qū)實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)通勤圈”精準(zhǔn)覆蓋。車次密度同步加密，日均開(kāi)行動(dòng)車組列車較提質(zhì)前增加27列，平均每13分鐘就有一列發(fā)出，高峰時(shí)段最短間隔僅5分鐘，廣州北、廣州新塘等站點(diǎn)車次進(jìn)一步加密，徹底改變了以往通勤族“趕車焦慮”的狀況。

“過(guò)去趕車要掐著點(diǎn)，現(xiàn)在像坐地鐵一樣從容，早上還能多睡半小時(shí)?！痹趶V州天河區(qū)工作的深圳居民陳先生的感受，道出了眾多跨城通勤者的心聲。

票制創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化，讓通勤成本更親民、出行體驗(yàn)更順暢。針對(duì)高頻通勤群體，廣深鐵路推出30日/60次定期票產(chǎn)品，最高優(yōu)惠幅度達(dá)38%，提質(zhì)以來(lái)累計(jì)售出定期票產(chǎn)品近1500份，其中以30天10次最受歡迎。單次票延續(xù)“全天有效”彈性政策，旅客持票可在深圳站、東莞站、廣州東站等9個(gè)站點(diǎn)乘坐當(dāng)日任意列車，憑身份證或購(gòu)票二維碼即可直接進(jìn)站，無(wú)需提前取票?！靶缕敝撇粌H省錢，還省時(shí)間，不用每天提前買票，刷證就能進(jìn)站，太方便了?！痹谏钲诟Ｌ飬^(qū)上班的東莞居民李女士算了一筆通勤賬，言語(yǔ)間滿是認(rèn)可。

中心城區(qū)直達(dá)與樞紐無(wú)縫接駁，進(jìn)一步提升通勤效率。提質(zhì)后，廣深鐵路線上每日開(kāi)行46趟廣州東至福田站動(dòng)車組列車，實(shí)現(xiàn)兩地CBD“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)，避免了市區(qū)與郊區(qū)間的二次接駁，較以往節(jié)省換乘時(shí)間至少30分鐘。“以前從廣州天河到深圳福田，要先到深圳站換乘地鐵，現(xiàn)在有直達(dá)列車一站直達(dá)，時(shí)間精準(zhǔn)可控，班次也多，出行效率大大提升?！背Ｍ祻V深兩地的王先生表示。

數(shù)據(jù)顯示，廣深鐵路覆蓋廣州、東莞、深圳14個(gè)站點(diǎn)，36.8%的區(qū)（鎮(zhèn)）實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)覆蓋，廣州東站日均?？窟_(dá)131列，保障廣州中心城區(qū)出行便利；廣州新塘站日均?？窟_(dá)97列，進(jìn)一步集聚珠三角城際換乘客流，深圳、福田日均各?？窟_(dá)70、18列，連通深圳中心城區(qū)和香港客流。

12月25日起，廣深鐵路正式推出最低5.5元餐食供應(yīng)，讓便民輕餐食走進(jìn)城際列車。鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣深鐵路將持續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)，充分釋放線路運(yùn)能，讓跨城通勤更便捷、更高效，為廣深“雙子城”建設(shè)、穗莞深都市圈融合發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的交通支撐，助力大灣區(qū)打造世界一流灣區(qū)。

南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 楊政芳

通訊員 董劍鋒