水下機(jī)器人海翼正在作業(yè)。

藍(lán)潛海洋的生產(chǎn)測試車間，胡剛毅在向記者介紹產(chǎn)品。

東莞松山湖全景。

倪明堂

陶師正

深圳新聞網(wǎng)2025年12月24日訊 無人小艇穿梭碧波，避障巡航全自動(dòng)；水下機(jī)器人緊貼船舷，清垢除銹不留痕；新能源船舶破浪前行，零碳航行無噪聲；港口巨輪鳴笛啟航，通江達(dá)海連全球……東莞，這座毗鄰珠江口的“世界工廠”，正以“科創(chuàng)之力”與“制造之基”，在“海上新廣東”的宏偉藍(lán)圖中，刻下屬于自己的智慧印記。

本周，深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)“‘海上新廣東’融媒調(diào)研行”采訪組走進(jìn)東莞。這里向海而生的開放基因與鏈接全球的樞紐地位，驅(qū)動(dòng)?xùn)|莞探索出一條獨(dú)特的路徑：以松山湖科學(xué)城等地的“創(chuàng)新腦”驅(qū)動(dòng)，以東莞港的“港口臂”牽引，推動(dòng)“科技創(chuàng)新+先進(jìn)制造”深度融合，為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入韌性十足的新質(zhì)生產(chǎn)力。

水面“智”驅(qū)：

無人系統(tǒng)開拓應(yīng)用藍(lán)海

在松山湖的粼粼波光中，小豚智能的無人船正在執(zhí)行巡邏任務(wù)?！拔覀兊暮诵氖翘峁o人駕駛的‘大腦’和神經(jīng)系統(tǒng)?！睎|莞小豚智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王貽輝說。

這支源自華中科技大學(xué)工研院的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)的無人系統(tǒng)已化為多種形態(tài)：在景區(qū)，它是播放音樂勸離野釣者的“巡邏員”；在海洋牧場，它是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投喂的“養(yǎng)殖員”；在環(huán)保領(lǐng)域，它是搭載機(jī)械臂自動(dòng)收集垃圾的“清道夫”……

“我們的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于智能航運(yùn)、海洋防務(wù)、水上文旅、水產(chǎn)養(yǎng)殖等領(lǐng)域，覆蓋環(huán)境感知、自主控制、決策規(guī)劃、多艇協(xié)同、自主集成等各項(xiàng)技術(shù)?！蓖踬O輝說，“船舶智能化是大勢所趨。我們已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)將高速快艇改裝為無人模式，這在應(yīng)急巡邏、海上緝私等場景價(jià)值巨大，還實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次機(jī)艇協(xié)同自主起降?！?/p>

海洋裝備的革新，始于工具，成于動(dòng)力。逸動(dòng)科技用十余年時(shí)間，重新定義了船舶的“心臟”。“電動(dòng)化帶來的不僅是零排放，更是航行方式的根本改變——安靜、平穩(wěn)、清潔?！睆V東逸動(dòng)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陶師正介紹，目前，該公司船舶“三電系統(tǒng)”解決方案80%銷往海外，服務(wù)全球60多個(gè)國家和地區(qū)，小型船用電力推進(jìn)設(shè)備出貨量全球領(lǐng)先。

在遠(yuǎn)洋巨輪的底部，來自廣東深藍(lán)水下特種設(shè)備科技有限公司的清潔機(jī)器人，正像“鋼鐵壁虎”一樣吸附作業(yè)。高壓空化射流精準(zhǔn)清除附著生物，船體煥然一新。

“傳統(tǒng)依靠蛙人，風(fēng)險(xiǎn)高、效率低、成本昂貴。我們兩臺機(jī)器人12小時(shí)即可完成30名蛙人數(shù)日的工作，并為船東降低最高30%的燃油消耗?！睆V東深藍(lán)水下特種設(shè)備科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人趙珂瑤說，這款雙系統(tǒng)機(jī)器人，已成為從國內(nèi)港口到加拿大、西班牙船塢的熱門清潔工具，“東莞智造”為全球行業(yè)痛點(diǎn)提供了解決方案。

深?！敖场痹欤?/strong>

產(chǎn)業(yè)鏈條賦能精準(zhǔn)作業(yè)

從水面下潛，挑戰(zhàn)從“自動(dòng)化”升級為在復(fù)雜流體環(huán)境中實(shí)現(xiàn)“超精密作業(yè)”。

在廣東藍(lán)潛海洋技術(shù)有限公司的生產(chǎn)測試車間，一臺臺水下機(jī)器人整齊陳列?！斑@款自主水下機(jī)器人，能在2米/秒的急流中實(shí)現(xiàn)厘米級定點(diǎn)穩(wěn)定，并自主完成水下螺栓擰緊、裂縫‘B超’檢測等任務(wù)。過去，這些工作只能由頂尖潛水員去完成?！惫究偨?jīng)理胡剛毅介紹。

這款自主水下機(jī)器人構(gòu)建的“感知—決策—執(zhí)行—協(xié)同”閉環(huán)，背后是融合AI自學(xué)習(xí)抗擾控制、智能圖像識別的“機(jī)器直覺”。技術(shù)過硬的底氣，植根于東莞完備而高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“在這里，超過90%的零部件能在大灣區(qū)100公里范圍內(nèi)配齊，從高精度傳感器到特種金屬加工，打樣速度快、成本低?！焙鷦傄闾寡?，“同樣性能的產(chǎn)品，我們的生產(chǎn)成本比外地低三分之一以上。”

東莞及粵港澳大灣區(qū)成熟的電子信息與先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)鏈，為水下機(jī)器人這類復(fù)雜海洋裝備的快速迭代與可靠生產(chǎn)，提供了合適的“溫床”。

作為“國際制造名城”，東莞展現(xiàn)了向海洋高端裝備領(lǐng)域延伸的深厚內(nèi)力?；诖耍粭l高技術(shù)、高附加值的海洋工程裝備制造鏈條正加速成型。

這股“匠造”力量的持續(xù)迸發(fā)，離不開頂層規(guī)劃與創(chuàng)新源頭的活水灌注。東莞正聚焦“科技創(chuàng)新+先進(jìn)制造”，加快形成陸海聯(lián)動(dòng)新格局。

其中，松山湖海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)被賦予核心引擎的使命。這里不僅集聚了藍(lán)潛海洋這樣的先鋒企業(yè)，更坐擁廣東省智能機(jī)器人研究院、松山湖材料實(shí)驗(yàn)室、廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院等一批大科學(xué)裝置與前沿科研平臺。

由此所產(chǎn)生的集群效應(yīng)，正重點(diǎn)催化海洋電子信息、海洋工程裝備等新興產(chǎn)業(yè)的孕育與突破。企業(yè)與實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，成為技術(shù)從“書架”走向“貨架”的快速通道。

陸海“協(xié)”筑：

城市格局擘畫藍(lán)色未來

作為粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，東莞在海洋資源的利用上，呈現(xiàn)出“南城北產(chǎn)”的分布。南部以濱海灣新區(qū)為核心的主城市發(fā)展片區(qū)，與北部以麻涌港新沙南、沙田鎮(zhèn)立沙島等為代表的產(chǎn)業(yè)發(fā)展片區(qū)交相輝映。

“立足‘一帶一港三區(qū)’的海洋空間發(fā)展格局，我們正推動(dòng)港口樞紐、科創(chuàng)平臺與臨港產(chǎn)業(yè)深度聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建融合發(fā)展的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)帶?！睎|莞市自然資源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這條經(jīng)濟(jì)帶上，既有廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建高端海工平臺的“重器”實(shí)力，也有全市圍繞海洋裝備、冷鏈物流等領(lǐng)域的精準(zhǔn)布局。

在東莞濱海灣新區(qū)，OPPO、vivo兩家智能終端巨頭大手筆投資，小天才智能科技中心、科興科學(xué)園、歐菲光灣區(qū)科創(chuàng)中心等一批重大龍頭產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快建設(shè)。隨著東莞新一代人工智能技術(shù)研究院、濱海灣國際開放創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社區(qū)創(chuàng)新活力迸發(fā)，大灣區(qū)大學(xué)（濱海灣校區(qū)）和大學(xué)科技園謀劃落地，人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈將在濱海灣實(shí)現(xiàn)深度融合。

與此同時(shí)，東莞在裝備制造、精深加工、冷鏈物流倉儲等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力，重點(diǎn)支持深水網(wǎng)箱、智能養(yǎng)殖平臺、水下監(jiān)測機(jī)器人等關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)制造與應(yīng)用推廣，依托東莞港樞紐建設(shè)海產(chǎn)品冷鏈物流基地，帶動(dòng)全市海洋產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長。

其中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工已具備半潛式輔助鉆井平臺、海上浮式風(fēng)電平臺、海上鉆油平臺鋼樁等高端產(chǎn)品自主開發(fā)生產(chǎn)能力，在高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了突破，其造船周期和質(zhì)量管理達(dá)到國際先進(jìn)水平。

潮涌珠江口，奮楫向深藍(lán)。東莞，正以科技創(chuàng)新為帆，以港口樞紐為槳，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為舵，讓科創(chuàng)企業(yè)扎根成長，讓智能裝備乘風(fēng)破浪，在“海上新廣東”的壯闊征程中，以智強(qiáng)海、競逐深藍(lán)。

專家觀點(diǎn)

廣東省智能機(jī)器人研究院副院長倪明堂：

培育海洋裝備產(chǎn)業(yè)“蘋果林”

在東莞松山湖，一片300畝的試驗(yàn)水域靜臥于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)之間，不僅成為這座國家級創(chuàng)新平臺研發(fā)海洋裝備的“演兵場”，更成為東莞將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為海洋新質(zhì)生產(chǎn)力的重要窗口。

廣東省智能機(jī)器人研究院副院長倪明堂表示，“東莞海洋裝備產(chǎn)業(yè)通過‘全鏈賦能’，系統(tǒng)破解科研與產(chǎn)業(yè)‘兩張皮’的難題，競逐海洋裝備這片浩瀚藍(lán)海?！?/p>

“發(fā)展面向未來的海洋裝備，絕不能只待在實(shí)驗(yàn)室里，必須錨定國家戰(zhàn)略與市場需求的系統(tǒng)創(chuàng)新?！蹦呙魈谜f，研究院為此構(gòu)建了一套獨(dú)特的“全產(chǎn)業(yè)鏈支持”模式：將高達(dá)70%—90%的無形資產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)給創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，提供從“第一桶金”的初創(chuàng)資本到后續(xù)融資的接力支持，并背靠華中科技大學(xué)等高校聯(lián)盟形成堅(jiān)實(shí)技術(shù)后盾，打通從想法到產(chǎn)品、再到產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵梗阻。

“我們將其稱之為‘紅蘋果理論’。其核心是將實(shí)驗(yàn)室里的‘青蘋果’（技術(shù)），培育成市場認(rèn)可的‘紅蘋果’（產(chǎn)品），最終形成枝繁葉茂的‘蘋果林’（產(chǎn)業(yè)集群）?！蹦呙魈谜f，沿著這個(gè)思路，目前已成功孵化出的小豚智能、藍(lán)潛海洋技術(shù)和深藍(lán)水下特種設(shè)備3家企業(yè)，均進(jìn)入國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域第一陣營，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到價(jià)值的“完美一躍”。

談及未來發(fā)展，倪明堂認(rèn)為東莞優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存。“廣東擁有4000多公里全國最長海岸線，海洋風(fēng)電、養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，為海洋裝備提供了天然應(yīng)用場景?！?/p>

倪明堂也指出，當(dāng)前海洋裝備領(lǐng)域一定程度上仍處于“各自為戰(zhàn)”的離散狀態(tài)，研發(fā)、制造、應(yīng)用各環(huán)節(jié)耦合不夠緊密，“當(dāng)務(wù)之急，是借鑒消費(fèi)電子等成熟產(chǎn)業(yè)的集群經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建緊密協(xié)作的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，并搭建高能級的行業(yè)協(xié)同平臺，方能將這片廣闊的‘技術(shù)藍(lán)海’真正轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的‘產(chǎn)業(yè)深藍(lán)’?！?/p>

人物特寫

讓船舶跳動(dòng)“電心臟”

——逸動(dòng)科技CEO陶師正的創(chuàng)業(yè)記

幾艘印著“逸動(dòng)科技”標(biāo)志的電動(dòng)船，輕輕劃過松山湖靜謐的水面。不聞轟鳴，不見黑煙，只有船尾曳出的漣漪。這幕“靜默航行”的場景，正是逸動(dòng)科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陶師正與團(tuán)隊(duì)深耕13年的蔚藍(lán)成果。

陶師正從小就有一種不循常軌的闖勁。高考時(shí)，他的分?jǐn)?shù)足以穩(wěn)入家門口的復(fù)旦大學(xué)和上海交通大學(xué)，卻選擇了遠(yuǎn)赴香港科技大學(xué)，師從知名教授李澤湘。“我想開開眼界，當(dāng)時(shí)覺得那邊的教育更國際化，能讓我更快接軌前沿。”陶師正說。

來到擁有最美海景的港科大，陶師正就迷上了帆影點(diǎn)點(diǎn)的清水灣。但每次乘坐燃油艇，刺鼻的油味、轟鳴的噪音和船尾的黑煙，沖淡了他親水的歡愉?！叭蚝竭\(yùn)碳排放占總量的4.5%，這片藍(lán)色不應(yīng)被如此污染?！币粋€(gè)念頭強(qiáng)烈擊中了他：為什么不能用電？讓船也清潔、安靜地航行？

本科畢業(yè)時(shí)，作為學(xué)校機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)長的陶師正，與3位志同道合的伙伴毅然決定：一邊攻讀研究生，一邊創(chuàng)業(yè)。他們將賽道精準(zhǔn)錨定船舶電動(dòng)化，專攻電機(jī)、電控、電池“三電系統(tǒng)”，為傳統(tǒng)船艇注入綠色動(dòng)能?！拔邑?fù)責(zé)電機(jī)設(shè)計(jì)，一個(gè)合伙人做螺旋槳，一個(gè)搞電路板硬件，一個(gè)做軟件?！币輨?dòng)科技由此從實(shí)驗(yàn)室破繭而出，導(dǎo)師李澤湘也成了他們的天使投資人。

公司的研發(fā)項(xiàng)目首先鎖定橡皮艇、沖鋒舟推進(jìn)器，這是電動(dòng)化船舶最容易切入的賽道，但創(chuàng)業(yè)依然艱難。首道坎就是供應(yīng)鏈?！拔覀冏畛踔幌胱?0臺樣品，但沒有供應(yīng)商愿意接這么小的訂單?！碧諑熣貞洠拔覀兡菚r(shí)自己掏錢請供應(yīng)商吃飯，陪著調(diào)試設(shè)備，幾乎是用誠意‘求’回每一個(gè)零件。”

零件湊齊后，4個(gè)年輕人天天趴在實(shí)驗(yàn)室，通宵“手搓”原型機(jī)。2013年，首臺6千瓦電動(dòng)船外機(jī)終于測試成功。“當(dāng)時(shí)德國同類產(chǎn)品只有4千瓦，我們定位6千瓦，就是非要做出性能領(lǐng)先50%的產(chǎn)品?！碧諑熣f，團(tuán)隊(duì)自豪地為其命名“6千瓦”，并帶往荷蘭參展。

展會(huì)上，這款由中國學(xué)生造出的頂尖產(chǎn)品迅速引來圍觀，但詢問最多的卻是：“有沒有1千瓦的產(chǎn)品？”現(xiàn)實(shí)給了理想一擊：“6千瓦”性能雖優(yōu)，但成本高昂，目標(biāo)市場難以承受。

團(tuán)隊(duì)陷入分歧：一半人堅(jiān)持繼續(xù)完善“6千瓦”，一半人主張轉(zhuǎn)身攻堅(jiān)“1千瓦”。關(guān)鍵時(shí)刻，導(dǎo)師李澤湘一句話點(diǎn)醒眾人：“創(chuàng)業(yè)不是做最好的產(chǎn)品，而是做最適配市場的產(chǎn)品?；钪?，才能改變行業(yè)?！眻F(tuán)隊(duì)幡然醒悟，果斷調(diào)轉(zhuǎn)船頭。

一年后，“1千瓦”研發(fā)成功，并于2016年量產(chǎn)上市，迅速風(fēng)靡歐美休閑船艇市場。站穩(wěn)腳跟后，逸動(dòng)科技重拾高性能路線，對“6千瓦”持續(xù)迭代，并逐步向商用船舶領(lǐng)域進(jìn)軍。

“如今我們已擁有40千瓦、甚至到1000千瓦的大功率船用電力推進(jìn)系統(tǒng)集成解決方案。逸動(dòng)科技正在為巴黎塞納河打造首條純電動(dòng)餐飲船，40米長，能載130多人，續(xù)航兩小時(shí)，還能滿足廚房、空調(diào)的用電需求?！碧諑熣f，“從前不敢想的大船，正在被電力喚醒?！?/p>

記者手記

一人監(jiān)控 統(tǒng)馭全局

最東邊的水上實(shí)驗(yàn)基地，是松山湖最繁忙的水域。放眼望去，小豚智能的無人船如輕盈的“水面騎兵”，沿預(yù)定航線自主巡邏；水下，藍(lán)潛海洋的“金槍魚”ROV機(jī)器人，正替代“蛙人”進(jìn)行精細(xì)安裝……

一場科技賦能的“生產(chǎn)力革命”正在此悄然發(fā)生——僅需一人監(jiān)控，便能統(tǒng)馭全局。這里不僅是傳統(tǒng)制造的延伸，而是海洋新質(zhì)生產(chǎn)力在破浪前行。

航行于此的每一款產(chǎn)品，都精準(zhǔn)指向產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)：賦予船只“智慧大腦”，便可實(shí)現(xiàn)景區(qū)安防、環(huán)保清撈、深海投餌等場景的“全自主運(yùn)行”；借助AI抗擾算法，水下機(jī)器人即使在2米/秒的亂流中也能實(shí)現(xiàn)厘米級精準(zhǔn)作業(yè)，成為真正的“深海特種兵”。

當(dāng)傳統(tǒng)“蛙人”仍在深海里搏擊風(fēng)浪，智能裝備已開辟出更安全、更高效的新“航路”。這不僅是“機(jī)器換人”，更是“能力拓展”——它們將人從海上風(fēng)電、海上石油、核電運(yùn)維等高壓、低溫、高危場景中徹底解放，帶來的是更低的成本、更高的效率。而人，則騰出手來轉(zhuǎn)向更高價(jià)值的創(chuàng)新。

以高科技、高效能、高質(zhì)量推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，一場無人化浪潮正澎湃而來，從松山湖的試驗(yàn)場駛向遼闊深藍(lán)，帶去科技創(chuàng)新的響亮濤聲。

數(shù)說東莞

● 東莞海洋資源稀缺珍貴，海岸帶面積562.7平方公里，海洋資源呈“南城北產(chǎn)”格局。

● 2024年，東莞港集裝箱吞吐量達(dá)402萬標(biāo)箱；

近5年來，全市海運(yùn)貨物出口總額從3042.3億元增至3781.1億元，增長24.3%。

● 2024年，漁業(yè)產(chǎn)值12.08億元，增長3.5%。

撰文：深圳特區(qū)報(bào)記者 徐松 方慕冰 苗威

圖片：深圳特區(qū)報(bào)記者 苗威 梁一航