最近，橫跨坪山區(qū)

龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)

直達深圳機場的深大城際

有新進展啦！

01

五白區(qū)間右線順利貫通

近日，深大城際鐵路2標三工區(qū)五白2號工作井至白坭坑站右線盾構(gòu)隧道順利貫通。

此次貫通的五白區(qū)間右線全長約2.59公里，是全線的關(guān)鍵控制性工程。盾構(gòu)機在掘進過程中，面臨極其復雜的地質(zhì)條件和密布的風險源。

隧道地處“上軟下硬”復合地層，硬巖強度最高達283兆帕，對盾構(gòu)機刀具磨損極大。此外，線路需下穿平湖南編組站、廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線等多股鐵路線，以及下李朗老舊民房區(qū)、高壓電塔、丹平快速橋等重大風險源，施工難度和安全風險極高。

為確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)掘進，項目團隊迎難而上，成立技術(shù)攻關(guān)小組，創(chuàng)新管理模式，嚴格落實“百環(huán)作戰(zhàn)圖”及“不良地質(zhì)段風險管控一張圖”等管控措施，實行立體式管理。通過超前地質(zhì)預報精準掌握地層情況，優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)與刀具配置，并輔以洞內(nèi)注漿、渣土改良、自動化監(jiān)測等先進技術(shù)手段，有效控制了地面沉降，確保了成型隧道質(zhì)量和施工安全。

02

深大城際

加強深圳東部

與西部、中部快速聯(lián)系

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約 69.2 km。線路設計時速為160km。

全線設地下站 11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖

（以實際建成為準）

建成后

坪山至深圳機場最快僅需40分鐘

屆時，將進一步加強

深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系

同時

城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道

對灣區(qū)交通互聯(lián)互通

深莞惠都市圈一體化

均具有重要的戰(zhàn)略意義

來源｜深圳交通、中鐵一局城軌公司