深圳新聞網(wǎng)2025年11月16日訊（深圳商報(bào)記者 范宏韜）近日，深圳海事局與深圳國際仲裁院成功辦結(jié)一起“海事調(diào)解”直通“海事仲裁”確認(rèn)案件。

今年7月5日，某集裝箱船務(wù)公司所屬船舶（涉事A輪）在蛇口港靠泊時(shí)失控，與?？康牧硪淮埃ㄉ媸翨輪）碰撞，造成B輪破損。深圳海事局第一時(shí)間啟動(dòng)海事調(diào)查，最終明確事故原因是A輪船長(zhǎng)操作不當(dāng)、應(yīng)急處置不及時(shí)和船舶安全管理存在漏洞三方面，調(diào)查厘清責(zé)任為后續(xù)調(diào)解筑牢事實(shí)基礎(chǔ)。

后續(xù)事故雙方就賠償金額存在較大分歧。B輪所屬公司提出40萬元的直接損失與間接損失賠償訴求，A輪所屬公司主張按實(shí)際損失核算，且隨著船舶修理、停航損失等費(fèi)用明確，雙方在賠償范圍、核算標(biāo)準(zhǔn)上爭(zhēng)議升級(jí)，多輪自行協(xié)商無果后擬通過訴訟方式解決。

為快速解紛、減少雙方營(yíng)運(yùn)損失的需求，深圳海事局牽頭開展海事調(diào)解，協(xié)調(diào)船檢部門明確維修標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)核實(shí)檢驗(yàn)費(fèi)、修理費(fèi)、停航損失等費(fèi)用，最終明確賠償費(fèi)用金額為86,502元。10月22日，雙方簽訂調(diào)解協(xié)議，約定A輪所屬方承擔(dān)全部責(zé)任，向B輪一次性給付賠償。雙方達(dá)成和解后，均表達(dá)了對(duì)調(diào)解約束力的顧慮。針對(duì)這一情況，深圳海事局海事調(diào)查官主動(dòng)向糾紛當(dāng)事人介紹“海事調(diào)解+海事仲裁”工作機(jī)制，告知以仲裁方式確認(rèn)調(diào)解協(xié)議的制度優(yōu)勢(shì)，雙方均同意簽訂“調(diào)解對(duì)接仲裁”協(xié)議，通過深圳國際仲裁院確認(rèn)《海事調(diào)解協(xié)議書》效力。

10月23日，深圳海事局按照《“海事調(diào)解+海事仲裁”實(shí)施工作規(guī)則》，聯(lián)系深圳國際仲裁院對(duì)接指導(dǎo)糾紛雙方準(zhǔn)備仲裁申請(qǐng)材料，通過“云上仲裁”系統(tǒng)提交仲裁申請(qǐng)，實(shí)現(xiàn)“海事調(diào)解”—“海事仲裁”無縫轉(zhuǎn)介。深圳國際仲裁院11月10日通過“云上仲裁”系統(tǒng)開展審理，根據(jù)雙方對(duì)仲裁程序的約定，全程實(shí)現(xiàn)電子送達(dá)和書面審理，1個(gè)工作日即作出仲裁裁決書，賦予海事調(diào)解協(xié)議法律效力，破解傳統(tǒng)調(diào)解“無強(qiáng)制力”痛點(diǎn)，確保協(xié)議履行無憂。

據(jù)介紹，本次水上交通事故糾紛的成功解決，是深圳首次運(yùn)用 “海事調(diào)解+海事仲裁”工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“調(diào)查—調(diào)解—仲裁”全鏈條服務(wù)的生動(dòng)實(shí)踐。