安全帶，在發(fā)生交通意外時，能夠將駕乘人員牢牢固定在座椅上，從而降低傷亡的風險。近年來，隨著安全意識的提高，前排駕乘人員一般都能自覺系好安全帶，但后排乘客不系安全帶的現象卻非常普遍。

不系后排安全帶違法嗎？后排安全帶有多重要？一起來看

交警集中檢查

超八成后排乘客不系安全帶

11月4日，四川成都交警在成都繞城高速錦城湖出口，開展針對后排乘客未系安全帶違法行為的專項檢查。在兩個半小時的密集檢查過程中，交警共檢查車輛100余臺，結果顯示，超八成后排乘客均未按規(guī)定佩戴安全帶。

成都市公安局交通管理局第六分局三大隊大隊長李景昊表示，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定，駕駛員有義務提醒、督促乘客，不論是在副駕還是后排落座，都必須全程使用安全帶。所有不使用安全帶的行為，都應該認定為違法行為。

目前，針對后排不系安全帶的處罰標準因地區(qū)而異。以上海為例，上海市公安交管部門表示：

在一般城市道路上，后排乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶，當場改正的，處警告；拒不改正的，罰款30元。

在高速公路、城市快速路等高等級道路行駛時，后排乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的，首次違法予以警告，第二次違法罰款30元，第三次及以上違法或者因為違法行為造成交通事故的，罰款50元。

后排乘客不系安全帶

事故死亡率翻倍

實際上，機動車后排乘客應系好安全帶并非新的法律規(guī)定，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人應當按規(guī)定使用安全帶。

后排乘客系好安全帶到底有多重要？近期發(fā)生的幾起交通事故，用生命的代價，再次為大家敲響警鐘。

10月8日，成都一輛搭載乘客的網約車在行駛中因司機疲勞駕駛，追尾前方車輛。撞擊瞬間，未系安全帶的后排乘客在巨大慣性作用下，頭部猛烈撞擊前排座椅，導致頸椎骨折，經搶救無效不幸身亡。駕駛員系了安全帶，在事故中并未受傷。

8月6日，一輛前往成都天府國際機場的網約車，因司機疲勞駕駛撞上路旁電桿。后排一名乘客未系安全帶，在事故中頭部連續(xù)撞擊車頂和前排座椅，最終因顱腦損傷不幸身亡。

成都市公安局交通管理局第六分局執(zhí)法辦案大隊副大隊長張攀表示，據統(tǒng)計，今年以來，相關部門處理的小型客車乘客死亡事故中，后排乘客死亡人數是副駕乘客的2.67倍，而發(fā)生事故的這些后排乘客中，安全帶佩戴率僅有18.8%。

前排、后排乘客未系安全帶

死亡率將分別提高10.6倍和3.1倍

后排乘客不系安全帶的情況下，車輛碰撞時，多快的速度、多短的距離，就有可能致命？

中汽研汽車檢驗中心進行的碰撞試驗中，一輛商務車以50公里每小時的速度發(fā)生正面碰撞，后排分別坐著約77公斤和15公斤的幾名假人。高速攝影畫面顯示，未系安全帶的假人在撞擊瞬間猛地前沖，撞向前排座椅及駕駛室區(qū)域，不僅自身受到嚴重傷害，還對其他已系安全帶的乘客造成二次撞擊。

張攀介紹，在處理交通事故中發(fā)現，受傷嚴重甚至死亡的乘客，大多是因為沒有系好安全帶。不系好安全帶碰撞的瞬間，人很容易從座椅上被甩出去，撞在車頂內飾或者是儀表臺上。如遇車輛側滾，甚至可能直接從車窗飛出去后釀成悲劇。

試驗證明，只有系好安全帶，駕乘人員才能被有效固定在座位上，車輛其他安全配置才能正常發(fā)揮作用。

公安部交通管理局數據顯示，在可能致死的事故中，規(guī)范使用安全帶可使車內人員生還率提高60%。具體來看：

駕駛人未系安全帶，交通事故死亡率將提高37.7倍；

前排、后排乘客未系安全帶，死亡率將分別提高10.6倍和3.1倍。

交警提醒

安全帶等于生命帶

前排后排都要系

兒童乘車需配安全座椅

請廣大交通參與者養(yǎng)成

上車規(guī)范系好安全帶的習慣

安全駕駛、文明出行