深圳新聞網(wǎng)2025年7月3日訊（記者 張玲 張宇杰 趙文碩 翁任瑩）“一日色變、二日香變、三日味變，四日五日色香味盡去”?，F(xiàn)在我們知道，在古代，中國(guó)北方要吃到一顆新鮮荔枝有多難。史料記載，在唐朝，經(jīng)過(guò)11天的快馬加鞭才能將嶺南荔枝妃子笑運(yùn)到都城長(zhǎng)安（今陜西西安）。如今，一顆南山荔枝的旅程被極度壓縮：今天從深圳南山西麗果場(chǎng)摘下來(lái)的當(dāng)季糯米糍、桂味，第二天就出現(xiàn)在全國(guó)各地消費(fèi)者的手里。
2025年6月16日是糯米糍、桂味上市的開(kāi)始時(shí)間，西麗果場(chǎng)的每個(gè)人更忙碌了。這樣的忙碌持續(xù)兩三個(gè)星期，到7月初才會(huì)暫告一段落。
南山荔枝是中國(guó)國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品，其中，糯米糍和桂味是西麗果場(chǎng)的明星品種。糯米糍稱為荔枝中的“甜蜜炸彈”，個(gè)頭大、討喜的心形外形、小核、口感細(xì)膩，但皮薄非常不易于保存。
管理著2萬(wàn)多棵荔枝樹(shù)的西麗果場(chǎng)，有的荔枝樹(shù)已經(jīng)上百年歷史，每年夏天仍按時(shí)產(chǎn)出美味荔枝。在這里，每天采摘1萬(wàn)公斤荔枝，當(dāng)天采摘當(dāng)天銷完。清晨到傍晚，一批批采摘荔枝的工人按照采摘區(qū)域分批采摘，熟練的工人會(huì)打配合，身姿輕盈的工人借助梯子或者直接上樹(shù)，折下結(jié)滿荔枝的樹(shù)枝，樹(shù)下的工人將荔枝迅速拆解，放到或藍(lán)色或綠色的筐里。這一筐滿滿的有50斤上下。
不一會(huì)兒，更多的果筐都集合起來(lái)，裝滿了拉貨的小貨車，下一個(gè)目的地：西麗果場(chǎng)的分揀車間。
在等待新摘荔枝到分揀車間的空隙，邱金淡有點(diǎn)著急了。邱金淡是西麗果場(chǎng)科研部部長(zhǎng)，他的同事已在工位各就各位。小貨車一到，幾個(gè)男士就上前將荔枝果筐抬下來(lái)，送到分揀車間。分揀機(jī)開(kāi)啟，新鮮荔枝一骨碌滾到了傳送帶，順著流動(dòng)冰水的滾軸往前行進(jìn)。冰水的作用主要是給荔枝表面降溫，為下一步打包保存提供基礎(chǔ)。
傳送帶兩側(cè)站了分揀工人，她們將荔枝按大小規(guī)格進(jìn)行手工初篩，進(jìn)入不同的管道，再由下一步工位的包裝工人稱重（按10斤、20斤）裝入紙箱，加入冰袋，封裝。
分揀車間外，各大物流公司嚴(yán)陣以待，順豐、京東、德邦物流、貨拉拉等大貨車也已就位，他們要趕在當(dāng)天貨運(yùn)航班起飛前，將新采摘的荔枝送上“天”。邱金淡告訴記者，北方的消費(fèi)者更喜歡糯米糍，南方的消費(fèi)者偏愛(ài)桂味。南方附近省份，荔枝可以直接走陸路貨運(yùn)，“今天發(fā)貨，明天就可送達(dá)消費(fèi)者手中。”如果是距離更遠(yuǎn)的省份或者北方省份，荔枝必須走空運(yùn)，物流速度取決于當(dāng)?shù)赜袥](méi)有機(jī)場(chǎng)，有沒(méi)有物流航線，最晚也是48小時(shí)內(nèi)可達(dá)。
就這樣，一顆顆新鮮飽滿的桂味糯米糍，從西麗果場(chǎng)的樹(shù)上，到全國(guó)消費(fèi)者手中，也不過(guò)耗時(shí)一兩天。蘇軾如果在世也要感嘆，不是嶺南人也可“日啖荔枝三百顆”。
